Den maskinromløse heisen er i forhold til maskinromsheisen, det vil si at utstyret i maskinrommet miniatyriseres så mye som mulig samtidig som den opprinnelige ytelsen opprettholdes ved å bruke moderne produksjonsteknologi, eliminere maskinrommet og erstatte styreskap, Trekkmaskinen, hastighetsbegrenseren osv. flyttes til toppen av heis heisen eller siden av heisen, og eliminerer dermed det tradisjonelle maskinrommet. For å møte kundenes spesielle krav til høyde og tak.
1. Fordelene med heis uten maskinrom sammenlignet med heis med maskinrom
1. Fordelen med maskinrommet er at det sparer plass og kan kun bygges som en overhalingsplattform under verten.
2. Siden det ikke er behov for et datarom, har det større fordeler for bygningsstrukturen og kostnadene. Dette gjør at arkitekter kan ha større fleksibilitet og bekvemmelighet i design, og gir designere større frihet. Samtidig, på grunn av kanselleringen av For maskinrommet, for eieren, er byggekostnaden for den maskinromsløse heisen lavere enn for maskinromsheisen.
3. På grunn av det spesielle med den generelle utformingen av noen antikke bygninger og kravene til taket, må heisproblemet løses innenfor en effektiv høyde, slik at den maskinromløse heisen oppfyller behovene til denne typen bygninger. I tillegg, på steder med naturskjønne steder, fordi maskinrommet ligger Høye etasjer, og dermed ødelegger lokal etnisitet og fremmedhet, hvis den maskinromløse heisen brukes, fordi det ikke er behov for å sette opp et eget heis hovedrom, høyden på bygningen kan reduseres effektivt.
4. Steder hvor det er upraktisk å sette opp heismaskinrom, som hoteller, hotellanneksbygninger, podier o.l.
2. Ulempene med heis uten maskinrom sammenlignet med heis med maskinrom
1. Støy, vibrasjoner og bruksbegrensninger.
Det er to populære måter å plassere maskinverten romløs på: Den ene er at verten plasseres på toppen av bilen og kobles sammen med styrehjul i heisen. Uansett hvilken metode som brukes, er påvirkningen av støyen veldig stor, fordi stålforbindelsen brukes, og støyen må fordøyes i akselen, pluss lyden av bremsen, vil lyden fra viften forsterkes. Derfor er maskinrommet, støymessig, åpenbart større enn maskinrommet.
I tillegg, på grunn av den stive forbindelsen til verten, blir resonansfenomenet uunngåelig overført til bilen og styreskinnen, noe som har større innvirkning på bilen og styreskinnen. Derfor er komforten i maskinrommet åpenbart svakere enn i maskinrommet. På grunn av påvirkningen fra disse to elementene er den maskinromløse heisen ikke egnet for høyhastighets trapeser over 1,75/s.
I tillegg, på grunn av den begrensede støttekraften til heisveggen, bør bæreevnen til den maskinromløse heisen ikke være større enn 1150 kg. For stor bæreevne krever for høy bæreevne på heiseveggen, og vi har vanligvis en tykkelse på 200mm for armert betong, murstein-betongkonstruksjon Vanligvis 240mm, den er ikke egnet til å bære for mye last, så trapesmaskinen rom under 1,75m/s og 1150kg kan erstatte det organiske rommet. For høyhastighetsheiser med stor kapasitet er maskinromheiser betydelig bedre enn maskinromheiser.
